Observando el MGB, pensé que necesitaba un poco de “repasito”
y que cambiando la tapicería y la moqueta, abrillantando los cromados,
limpiando a fondo en general y quitando un horrible reloj de temperatura
instalado encima del salpicadero. Mi MGB quedaría fantástico para seguir
paseando algún domingo durante muchos años más.
Nada más lejos, inocentemente empecé a desmontar
los asientos, el volantes, embellecedores, tapas laterales, etc.. y cada
tornillo que quitaba, me encontraba más suciedad, restos de materiales
desintegrados por el tiempo, gomas y plásticos estropeados y algunos pequeños puntos
de óxido en varios sitios de la carrocería. La cosa pintaba mal y empezó a
sonar esa famosa frase tan mallorquina "ja que hi som..." (ya que
estamos).. podría arreglar esto y rascar esto otro, habría que pintar, aquí
cambiar la goma o poner un tornillo, ja que está desmontado puedo dejar esto
bien, o simplemente no puedo volver a tapar sabiendo cómo está en realidad... Y
aquí empezó mi hazaña...
El método
Algunos consejos importantes antes de empezar, el
primero se trata de tener en cuenta el método que seguiremos para desmontar,
clasificar y guardar las piezas. Es básico tenerlo claro, ya que será clave a
la hora de volver a montar y poner las piezas en su sitio correctamente.
En mi caso, papel y lápiz para dibujar, cinta azul
para marcar las piezas y las bolsas, bolsas de congelados para guardar las
piezas, rotulador permanente para etiquetar, y sobretodo: MUCHAS FOTOS, de
todas las piezas, todos los lados y todos los ángulos, aunque pienses que es fácil y te
acordarás. El mejor consejo: aunque tengas todas las fotos del mundo, manuales
y notas, siempre tendrás dudas al volver a montar.
Otras ayudas a tener en cuenta son cajitas, bolsas
o simples envases para guardar piezas y tornillos mientras desmontamos, una
herramienta extraña pero útil son las toallitas anti-grasa de cocina
que venden en mercadona. Son geniales para limpiar, tanto manos cómo
piezas. Otro truco, una bandeja imantada, un imán grande, lo que sea… los
tornillos tienen vida propia y desaparecen solos.
1 comentario:
Buenos días, encuentro muy interesante tu blog. Yo estoy en una situación parecida, restaurando un MGB del 1967. Querría preguntarte si has tenido que cambiar la capota de lona, y si lo has hecho, que material has utilizado y cual es tu proveedor.
Muchas gracias
Ferran
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